Un informe de escasez de conductores de IRU encontró que más de tres millones de empleos de camioneros están sin cubrir en 36 países.
Eso representa el 7% de las posiciones totales, según el reporte.
Y con la enorme brecha entre los conductores jóvenes y viejos creciendo, se pondrá mucho peor en los próximos cinco años sin una acción significativa.
The International Road Transport Union (IRU) encuestó sobre el tema a más de 4 mil 700 empresas de transporte en las Américas, Asia y Europa, que representan el 72% del PIB global.
El resultado: la escasez de conductores de camiones aumentó a nivel mundial en 2023.
Demanda de transporte
Dos excepciones fueron Europa y los Estados Unidos, donde la escasez se alivió ligeramente en 2023 debido a una demanda de transporte como resultado de la inflación y una política monetaria más estricta que limita el consumo y la inversión.
Sin acción para atraer y retener a los conductores, más de 7 millones de puestos de camioneros podrían estar sin cubrir en 2028 en los países encuestados.
Eso incluye:
- 4.9 millones en China (20% de las posiciones totales)
- 745 mil en Europa (17% de las posiciones totales)
- 200 mil en Turquía (28% del total de las posiciones)
El Secretario General de la IRU, Umberto de Pretto, dijo: «Los problemas estructurales detrás de la escasez de camioneros continúan afectando los servicios de transporte”.
Agregó que la tasa de recién llegados siendo significativamente más baja que los conductores que se jubilan cada año, por lo que se necesitan medidas urgentes.
“Nos faltan más de 3 millones de camioneros en los países que hemos examinado. Dada la demografía de la profesión, pronosticamos que podría duplicarse en cinco años”, insistió.
Afectaciones a la cadena de suministro
Las consecuencias de tal escasez ya están perjudicando a las comunidades, cadenas de suministro y economías que dependen de la industria.
Añadió que los operadores están haciendo su parte, pero los gobiernos y las autoridades necesitan aumentar los esfuerzos para mejorar las condiciones de trabajo y el acceso a la profesión.
Al menos el 50% de los operadores de transporte por carretera tienen graves problemas para contratar conductores cualificados, en la mayoría de los países estudiados.
Diferencias demográficas persistentes
La profesión de camionero tiene una población que envejece: menos del 12% de los camioneros tienen menos de 25 años, cayendo al 5% en Europa.
Los dos únicos países encuestados con una mayor proporción de conductores menores de 25 años son China (17%) y Uzbekistán (25%).
La proporción de mujeres camioneros también sigue siendo baja, de sólo un 6%, por debajo de la industria general del transporte.
China (6%) y Estados Unidos (8%) tienen la mayor proporción de mujeres camioneros, entre los países estudiados.
La brecha de la escuela a las ruedas es un desafío clave al que se enfrenta la industria.
La edad mínima de conducción para el transporte internacional de mercancías sigue estando entre 21 y 22 años en algunos países.
Los altos costos de entrenamiento, licencia y seguro también hacen caro convertirse en conductor de camiones.
En Francia, por ejemplo, el costo medio para obtener una licencia de conducir en camiones y un certificado de competencia profesional es de 5.250 euros, más del triple del salario mínimo mensual.
Los gobiernos deben facilitar el acceso a la profesión reduciendo la edad mínima de conducción y subvencionando los costes de cualificación, remarcó el estudio.
Con información de thelogisticsworld.com
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